必卖车 BD 做功 · 新口径总表

数据区间 2026-09-21 ~ 10-18（近 4 周 · 中小商 + 加盟商）· 整体调价做功

〇、新口径总表（整体调价做功 · 核心）

口径：日均可售量=窗口内每天有快照记录的可售车源数均值；去重可售量=窗口内出现过的车源数（clue_id 去重）；降价车源量=去重降价车源（≥50 元）；车均降价深度=降价金额 ÷ 降价车源（只看降价车）；降价广度=降价车源 ÷ 出现过的车源；降价深度=车均降价深度 ÷ 车均价。必卖车升档=分层序上升（普通→易卖→必卖，必卖→易卖是降档不算），周一不算、clue_id 去重。范围：中小商+加盟商。车龄：新车=本月（10月）首现上架、老车=10月前首现，点选切换、算法一致。对比以小字挂在对应指标下方（周环比用 %，月同期用 10月 vs 9月同期 变化）。

表 A月 · 全局月同期（10月 vs 9月同期）

范围日均可售量去重可售量车均价(元)降价车源量车均降价深度(元)降价广度降价深度
汇总（中小商+加盟商） 89,919
-5.9%
136,135
-5.0%
90,659
+1.7%
54,935
-32.3%
2,131
+11.5%
40.4%
-16.2pp
2.4%
+0.2pp

月同期 = 10-01~10-18 vs 09-01~09-18（均当月 1~18 号，含国庆未剔除），门店架构统一用最新 10-18 快照归区（南北区边界按最新口径，避免月对月口径漂移）；9/9 佣金结构调整已剔除（承担价重估的假降价），9/11 订金膨胀报名保留。每格上=10月值、下=环比小字（占比/深度类用百分点差 pp，数量/金额类用相对 %）。⚠ 必卖车升档 / 必卖车升档降价深度已从月同期剔除：9月同期升档被系统分层规则高频重估污染（9月1~16 每日数千次，9月17 后规则才收敛），月同期不可比，故只保留周维度的升档。月同期「新车/老车」用相对口径：9月列新车=9月首现、10月列新车=10月首现。

表 B月 · 分大区月同期（10月 vs 9月同期）

范围日均可售量去重可售量车均价(元)降价车源量车均降价深度(元)降价广度降价深度
中小商家北区 17,264
-4.5%
27,816
-4.6%
94,099
+2.5%
10,736
-34.5%
2,174
+8.2%
38.6%
-17.7pp
2.3%
+0.1pp
中小商家南区 15,662
-7.0%
25,309
-5.4%
103,557
+1.8%
11,509
-30.2%
2,249
+14.6%
45.5%
-16.1pp
2.2%
+0.2pp
中小商家一区 5,968
-4.6%
8,861
-2.2%
95,841
+1.1%
3,754
-24.0%
2,079
+6.9%
42.4%
-12.1pp
2.2%
+0.1pp
中小商家二区 7,451
-6.3%
10,983
-3.3%
81,797
+2.6%
3,012
-46.7%
2,318
+29.5%
27.4%
-22.3pp
2.8%
+0.6pp
中小商家三区 4,038
-5.6%
6,494
-5.0%
65,499
-2.5%
3,541
-13.0%
1,416
-11.3%
54.5%
-5.0pp
2.2%
-0.2pp
中小商家四区 9,986
-6.3%
14,652
-6.4%
78,542
+2.0%
6,714
-32.1%
1,773
+2.4%
45.8%
-17.3pp
2.3%
+0.0pp
中小商家五区 8,127
-7.1%
11,554
-6.0%
81,923
+2.6%
6,021
-24.9%
1,698
-8.0%
52.1%
-13.1pp
2.1%
-0.2pp
中小商家六区 9,505
-8.6%
13,260
-6.6%
99,344
+2.6%
4,177
-43.0%
2,679
+34.2%
31.5%
-20.1pp
2.7%
+0.6pp
中小商家七区 10,560
-10.6%
15,342
-9.8%
89,085
-0.6%
4,746
-40.4%
2,536
+27.6%
30.9%
-15.9pp
2.8%
+0.6pp
加盟商业务部 1,360
+145.0%
1,864
+72.4%
91,621
-0.9%
725
+76.8%
3,724
+26.7%
38.9%
+1.0pp
4.1%
+0.9pp

分大区月同期口径同上（升档两列已从月同期剔除）。加盟商业务部体量最小、占比/深度波动大，仅供观察。

表 A · 分周总表（近 4 周，周环比）

周日期范围日均可售量去重可售量车均价(元)降价车源量车均降价深度(元)降价广度降价深度必卖车升档必卖车升档降价深度
W39 09-21~09-27 93,122
-0.3%
 108,414
-1.8%
 89,939
+0.5%
 21,722
-11.1%
 1,507.3
+0.8%
 20.0%
-9.4%
 1.7%
+0.3%
 1,948
-85.0% ⚠
 4.0%
+90.3% ⚠
W40 09-28~10-04 91,499
-1.7%
 105,331
-2.8%
 90,486
+0.6%
 19,727
-9.2%
 1,395.9
-7.4%
 18.7%
-6.5%
 1.5%
-8.0%
 1,764
-9.4%
 4.1%
+0.7%
W41 10-05~10-11 89,378
-2.3%
 106,251
+0.9%
 90,763
+0.3%
 32,507
+64.8%
 1,808.1
+29.5%
 30.6%
+63.4%
 2.0%
+29.1%
 3,612
+104.8%
 3.6%
-10.7%
W42 10-12~10-18 89,997
+0.7%
 107,127
+0.8%
 90,626
-0.2%
 24,934
-23.3%
 1,825.9
+1.0%
 23.3%
-23.9%
 2.0%
+1.1%
 2,618
-27.5%
 3.7%
+2.4%

⚠ W39 的「必卖车升档/必卖车升档降价深度」环比因窗口起点截断（W38 之前降价记录未取），基数被低估，属伪环比，已标注，不作为趋势依据。周表「新车/老车」用绝对口径：新车=10月首现、老车=10月前首现。

表 B · 分大区 × 分周（默认最近一周 W42，可回溯前 3 周）

大区日均可售量去重可售量车均价(元)降价车源量车均降价深度(元)降价广度降价深度必卖车升档必卖车升档降价深度
中小商家北区 17,331
+1.3%
 21,195
+1.2%
 94,172
-0.2%
 4,436
-33.9%
 2,085.8
+21.6%
 20.9%
-34.6%
 2.2%
+21.9%
 707
-20.9%
 3.3%
+4.9%
中小商家南区 15,869
+2.6%
 19,502
+2.8%
 103,674
+0.1%
 4,783
-35.2%
 1,716.2
-15.9%
 24.5%
-37.0%
 1.7%
-16.0%
 510
-42.6%
 3.2%
-4.6%
中小商家一区 5,946
+0.3%
 6,981
-0.3%
 95,929
+0.2%
 2,103
+24.7%
 1,779.8
+2.7%
 30.1%
+25.0%
 1.9%
+2.4%
 207
+18.3%
 3.0%
-25.1%
中小商家二区 7,445
+0.5%
 8,726
+0.8%
 82,036
+0.3%
 1,220
-32.4%
 2,259.3
+18.0%
 14.0%
-32.9%
 2.8%
+17.6%
 148
-22.5%
 4.6%
+28.4%
中小商家三区 4,112
+3.4%
 5,013
+2.7%
 65,598
+0.2%
 2,008
+8.5%
 968.5
-25.7%
 40.1%
+5.6%
 1.5%
-25.9%
 152
-1.9%
 4.4%
+17.6%
中小商家四区 9,967
-0.0%
 11,708
-0.3%
 77,905
-1.1%
 2,861
-28.2%
 1,503.5
-5.9%
 24.4%
-28.0%
 1.9%
-4.8%
 292
-38.4%
 3.4%
-10.0%
中小商家五区 8,064
-0.4%
 9,291
-0.5%
 81,532
-0.4%
 3,253
-8.3%
 1,536.5
+30.8%
 35.0%
-7.8%
 1.9%
+31.3%
 177
-25.0%
 4.6%
+26.9%
中小商家六区 9,397
-1.1%
 10,793
-1.2%
 99,649
+0.2%
 1,482
-46.5%
 2,481.6
+7.6%
 13.7%
-45.9%
 2.5%
+7.4%
 170
-36.6%
 4.6%
+11.8%
中小商家七区 10,440
-1.4%
 12,283
+0.0%
 88,634
-0.9%
 2,397
-2.1%
 2,223.8
-0.8%
 19.5%
-2.1%
 2.5%
+0.1%
 213
-27.1%
 4.2%
-2.3%
加盟商业务部 1,426
+6.8%
 1,635
+8.1%
 92,709
+1.9%
 391
+22.2%
 3,362.1
+7.9%
 23.9%
+13.1%
 3.6%
+5.9%
 42
+10.5%
 7.9%
-30.8%

切周看各大区全部字段及周环比；默认 W42（10-12~10-18 完整周）。⚠ W39 的「环比·必卖车升档/必卖车升档深度」因窗口起点截断是伪环比，已标注、不作趋势依据。加盟商业务部体量最小（日均约 1,200 台），必卖车升档降价深度显著偏高，样本小、不宜与其他区横向比。

条件格式（红绿热力）说明：绿色=做功强/环比变强，红色=做功弱/环比变弱。仅「降价广度」「降价深度」两列按 4 周内 min-max 归一化分 5 档；其余指标以小字环比体现涨跌（正绿负红）。方向假设：默认「做功越强越好」——但「广度大 vs 深度深」两种风格谁更出业绩，正是要和业绩表对的那一步。

结论 · 到底哪个区域做功退坡 / 领先（月为主，周为辅）

月同期总判断（10月 vs 9月同期，主锚）：全平台整体降价车源量 -32.3%（10月 54,935 vs 9月同期 81,140）、降价广度 -16.2pp（40.4% vs 56.6%），做功覆盖面明显收窄。唯一逆势扩张的是 加盟商（降价量 +76.8%），其余 10 个大区全部收缩——降幅最深的是 二区、六区、七区（-40%~-47%），北区、四区、南区次之（-30%~-35%），五区、一区相对温和（约 -24%），三区最小（-13.0%）。
⚠ 月同期相对变差的区域（做功退坡，重点对业绩验证）
  • 二区：降价量 -46.7%（全场最深）、广度 -22.3pp，车均降价深度却 +29.5%——退的是覆盖，转成「窄而狠」。
  • 六区：降价量 -43.0%、广度 -20.1pp，车均降价深度升幅全场最大 +34.2%——做功面收缩、单台转狠。
  • 七区：降价量 -40.4%、广度 -15.9pp，日均可售量 -10.6%（池子缩水最快），量、面、池三退。
  • 北区：降价量 -34.5%、广度 -17.7pp，车均降价深度 +8.2%（升幅温和）——量面双退、单台未明显转狠，属纯退坡。
  • 四区：降价量 -32.1%、广度 -17.3pp，同步退坡。
  • 南区：降价量 -30.2%、广度 -16.1pp，但车均降价深度 +14.6%——覆盖面收、单台转深。
✅ 月同期做得好的区域（做功领先 / 逆势加码）
  • 加盟商：降价量 +76.8%（725 vs 410），日均可售 +145.0%，是唯一量升价稳的逆势扩张区域（但体量最小，样本噪声大，仅供观察）。
  • 三区：降价量 -13.0%（全场降幅最小），车均降价深度 -11.3%——退坡最温和，不靠加大降价深度硬撑。
周维度佐证（W42 vs W41，辅锚）：最近一周全平台降价量环比 -23.3%、必卖车升档环比 -27.5%，与月同期「做功收缩」方向一致——周维度里仅 一区、三区、加盟商逆势加码，北区、南区、六区、二区、四区退坡最深，可作月结论的近期交叉验证。
风格分化提示（对业绩验证的关键）：广度与深度明显负相关——五区 / 三区 / 南区 / 四区走「广撒网」（4 周广度 51%~59%、降价深度 2.4%~2.6%），二区 / 六区 / 七区走「窄而狠」（4 周广度 31%~38%、降价深度 3.1% 上下）。这两种做功风格，谁更能换来「上架 → 净意向金」的转化，正是这次和业绩对表要回答的核心问题。